koło dwumasowe. Numer katalogowy części. 836260. 984, 00 zł. 209,83 zł x 5 rat. z. sprawdź. Produkt: KOŁO DWUMASOWE 836260 KIA CEED HYUNDAI i30 i40 1.6 1.7 110 116 136 141 PS. 1010,00 zł z dostawą.
Witam, podczas przygotowywania materiału na YouTube pod tytułem:Kia Ceed 2008 opinie- awaryjność, usterki, LPG, CRDI. miałem problem z znalezieniem niektórych informacji na temat tego modelu oraz bliźniaczego do niego Hyundai I30 (FD). Na początku garść ciekawostek;) Kia Ceed I została oficjalnie zaprezentowany w 2006 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Samochód został zaprojektowany w niemieckiej centrali marki oraz od początku był produkowany w słowackiej fabryce marki Teplička nad Váho pod Żylinem. Fabryka Kia na Słowacji jest oddalona o 80 km od polskiego Cieszyna co sprawia że pracuje w niej wielu Polaków. Mało kto pamięta, że koreański koncern rozważał budowę swoich fabryk w Polsce, niestety przegraliśmy rywalizację z Czechami oraz Słowacją. Strata jest tym większa, jeśli spojrzymy jak rewelacyjnie Kia wraz z Hyundai-em rozwinęły się przez te lata produkując na rynek po kilka milionów samochodów w tym czasie. Nie każdy wie, że Hyundai i30 dopiero od listopada 2008 roku zaczął wyjeżdżać z czeskiej fabryki w Noszowicach. Jest to o tyle ważna informacja, ponieważ auta własnie z europejskiego zakładu uchodzą za lepiej wykonane i mniej awaryjne. W tym miejscu polecam skorzystać Hyundai VIN decoder, free VIN decoder Hyundai. gdzie znajdziecie między innymi dokładną datę produkcji oraz kod silnik Hyundai po VIN, kod lakieru Hyundai po VIN, wyposażenie auta po VIN Hyundai, kraj pochodzenia, data rozpoczęcia gwarancji Hyundai po VIN, numery silnika Hyundai po VIN, Dekoder jest dostępny dla subskrybentów mojego kanału na YouTube wystarczy zostawić numer VIN z adresem mail na który ma zostać wysłany raport- serdecznie zapraszam;) Kia Ceed 1,6 CRDI dane techniczne Słabsza wersja: 90 KM, 235 NM. s. 172 km/h, 4,9 l/100 kmMocniejsza wersja: 115 KM, 260 NM, 11,4 s, 188 km/h, 4,5 l/100 km Obie wersje to pierwsza generacja silnika o symbolu U, mająca bardzo dobra opinię na rynku gdzie rozrząd jest napędzany łańcuchem. W temacie łańcucha w tym modelu spotkałem się z opiniami, że jest dość trwały i wytrzymały (ponad 200 tys km), natomiast w teście długodystansowym opisywanym na łamach Tygodnika Motor użytkownik Kia Ceed CRDI 115 km z 2008 roku musiał wymieniać rozrząd z uwagi na głośna pracę (spowodowaną awarią napinacza) dwa razy na dystansie 300 tys km. Więcej na ten temat: Kia Ceed I CRDI, Hyundai i30 LPG - test długodystansowy. Zanim odpowiem na pytanie w których wersjach Kia Ceed CRDI występuje koło dwumasowe powinienem przedstawić jednostkę CRDI 128 KM która występowała CEED (ED).Jest to silnik serii U2 która do dnia dzisiejszego jest montowana w autach marek Kia oraz Hyundai, do tej serii zaliczamy również udaną, aczkolwiek już nieprodukowaną (ze względu na normy eko) jednostkę CRDI. Silnik o mocy 128 KM zadebiutował w 2009 r i występował z 6 biegową manualna skrzynią biegów w tej generacji Ceed-a. Właśnie ten dodatkowy bieg można uznać za dużą zaletę tej jednostki w porównaniu z 5 biegowymi skrzyniami montowanymi w słabszych to w zasadzie wszystko co można napisać dobrego o wersji CRDI 128 km, ponieważ jesli chodzi o dane techniczne to poza mocą niewiele się zmieniło: 128 KM, 260 NM, 11,0 s, 197 km/h, 4,5 l/100 km sa to dane techniczne bardzo zbliżone do wersji CRDI 115 km, która jest zdecydowanie popularniejsza na rynku aut używanych. To na co czekali wszyscy od momentu kliknięcia w ten artykuł czyli odpowiedź czy Kia Ceed crdi ma koło dwumasowe? W zależności od wersji odpowiedź brzmi tak lub nie - już wyjaśniam;)Kia Ceed CRDI 90 km - nie ma koła dwumasowegoKia Ceed CRDI 115 km - nie ma koła dwumasowegoKia Ceed CRDI 128 km - ma koło dwumasowe!W mojej ocenie nie warto decydować się na zakup Kia Ceed czy też bliźniaczego Hyundai I30 z silnikiem CRDi 128 KM z uwagi na ich zdecydowanie wyższą cenę zakupu oraz dość duży koszt samej dwumasy wynoszącej około 1800 zł na moment pisania tego artykułu. Jest też problem z znalezieniem używanej skrzyni do tego silnika, nie wspominając o osprzęcie. Nowe części oczywiście są dostępne w ASO, ale ceny nie korespondują z wartością 10 letniej KIA;) Jesli dużo jeździsz po autostradzie z prędkościami powyżej 120 km/h to polecam poszukać innego auta lub pogodzić się z wyższym zużyciem paliwa oraz hałasem w innym wypadku Crdi 90 km oraz 115 km jest świetnym Tomczak
2. Przy bardzo szybkiej jeździe autostradą – ok 5,5 – 5,8 l/100 km. Jak na jednym wyjeździe autostradowym (oczywiście w Niemczech) testowałem prędkość maksymalną, to dobiłem do okolic 6,1 – 6,2 l/100 km jako średniego zużycia dla całej, ekstremalnie szybko, pokonanej trasy. 3.
Kia Ceed CRDI, Kamera Cofania, Nawigacja, Klima, Menu PL, Sprowadzony, Zadbany, Rok Gwarancji *TYLKO U NAS KUPUJĄC SAMOCHÓD ZAŁATWIMY WSZYSTKO ZA CIEBIE ! * KORZYŚĆ DLA KLIENTA: 1. W cenie 12 -Sto Miesięczna Pisemna Gwarancja techniczna na zakupiony pojazd 2. Rejestracja pojazdu w imieniu klienta 3. Ubezpieczenie komunikacyjne ( OC, AC, ) 4. AC za 500 zł ( na każdy pojazd ) 5. Wystawiamy Fakturę Vat-marża , kupujący nie ponosi kosztów skarbowych 2 % ! ( Bezpieczny zakup ) 1. W cenie pojazdu otrzymasz 12 – MIESIĘCZNA PISEMNĄ GWARANCJĘ CLASSIC wraz z aplikacją mobilną na telefon, dzięki której : – Zgłosisz awarie 24/7 – wezwiesz lawetę 24/7 – znajdzie cię GPS 24/7 – prosto, łatwo i skutecznie – NIE ZOSTANIESZ SAM NA DRODZE ! Możliwość rozszerzenia gwarancji na Pakiet Premium lub Grand Naprawa i wszystkie części wraz z robocizną zostaną pokryte przez Firmę Gwarancyjną GETHELP Gwarancja obejmuje – wszystkie usterki techniczne, – silnik benzynowy lub diesla – skrzynię biegów manualną , automatyczną – Układ hamulcowy – Układ chłodzenia – AUTOPOMOC, CAŁODOBOWA LAWETA 24H/7 – Turbina, – Koło dwumasowe, – Rozrusznik – Alternator – Wał, Most, Półoś napędowa – Pompa Paliwa – WTRYSKIWACZE – Filtr cząstek stałych DPF/FAP – Zawór EGR W NASZYM SALONIE DOSTĘPNE SĄ AUTA SŁUŻBOWE NA CZAS NAPRAWY DLA KLIENTA. ( UŻYCZANE BEZPŁATNIE TOYOTA YARIS I AYGO ! ) Zachęcamy do zakupu w naszym salonie, nasz klient nigdy nie pozostanie sam na drodze! 2. Załatwiamy wszelkie formalności związane z rejestracją pojazdu ( wystarczy podpisać pełnomocnictwo a my zajmiemy się zarejestrowaniem pojazdu za klienta „tablice, dowód ,karta pojazdu, polisa OC, AC” ) 3. Przedstawimy Państwu korzystną ofertę na ubezpieczenie komunikacyjne ( OC,AC, NNW). Tylko u nas wykupisz roczną polisę OC na nowy pojazd bez wychodzenia z domu oszczędzając swój cenny czas. Możliwość rozłożenia składki na 4 raty. Tylko u nas nasi klienci czują się obsłużeni od „Importu po Rejestrację” „0”- Formalności ! „0”- Zbędnego jeżdżenia po ubezpieczalniach ! 4. 100 % Satysfakcji 🙂 ——————————————————————————————————————— Samochód Sprowadzony i Opłacony do ceny należy doliczyć OPŁATY: – 890 zł (przygotowanie do rejestracji) – Akcyza (Urząd Celny) Kia Ceed CRDI o mocy 136 KM Rok produkcji : 2015 Sprowadzony z Niemiec Bardzo bogata wersja wyposażenia co widać na zdjęciach. Sprawny technicznie, nie zniszczony, utrzymany w bardzo ładnym stanie. Zapraszamy do obejrzenia auta na naszym placu. Zainstaluj naszą darmową Aplikację i bądź na bieżąco z ofertą : Obserwuj nas na Faceeboku : Pod każdym ogłoszeniem zachęcamy obejrzeć filmik prezentujący dany samochód. Zapraszamy. TEL: Mirek- 603 748 535, Andrzej- 693 648 333, Mateusz- 605 877 880
Ogłoszenia o tematyce: kia ceed 1.6 crdi koło dwumasowe na Sprzedajemy.pl - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inne
Ile kosztuje wymiana sprzęgła w Kia Ceed? Cena wymiany sprzęgła w Kia Ceed I, II i III wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach przedstawiono poniżej. Cena wymiany sprzęgła Kia Ceed I Paliwo Silnik zestaw sprzęgła cena z wymianą Benzyna 109KM 80kW 897 PLN 1528 PLN 122KM 90kW 897 PLN 1528 PLN DOHC CVVT 126KM 93kW 897 PLN 1528 PLN 143KM 105kW 961 PLN 1608 PLN Diesel CRDi WGT 90KM 66kW 897 PLN 1528 PLN CRDi VGT 115KM 85kW 551 PLN 1165 PLN CRDi 140KM 103kW 815 PLN 1480 PLN Cena wymiany sprzęgła Kia Ceed II Paliwo Silnik zestaw sprzęgła cena z wymianą Benzyna T-GDI 120KM 88kW 1252 PLN 1952 PLN DOHC 100KM 74kW 797 PLN 1497 PLN GDI 135KM 99kW 977 PLN 1677 PLN Diesel CRDi 90KM 66kW 977 PLN 1677 PLN CRDi 110KM 81kW 1143 PLN 1843 PLN CRDi 128KM 94kW 1143 PLN 1843 PLN CRDi 136KM 100kW 1103 PLN 1803 PLN Cena wymiany sprzęgła Kia Ceed III Paliwo Silnik zestaw sprzęgła cena z wymianą Benzyna T-GDi 120KM 88kW 1252 PLN 2002 PLN DOHC 100KM 74kW 797 PLN 1547 PLN T-GDi 140KM 103kW 1389 PLN 2139 PLN T-GDI 160KM 118kW 1146 PLN 1896 PLN T-GDI 204KM 150kW 762 PLN 1512 PLN Diesel CRDi 115KM 85kW 1377 PLN 2127 PLN CRDi 136KM 100kW 1377 PLN 2127 PLN Hybryda T-GDI MHEV 160KM 118kW 1146 PLN 1896 PLN Koszt wymiany sprzęgła może się różnic w zależności od wybranego producenta części, hurtowni z jakiej korzysta mechanik, renomy serwisu czy nawet jego lokalizacji. Do najpopularniejszych producentów sprzęgieł samochodowych należą SACHS, LUK, VALEO, AISIN. Cena wymiany sprzęgła w dieslu jest z reguły 25% wyższa niż w przypadku silnika benzynowego. Wynika to z większego nakładu pracy w celu demontażu samego sprzęgła. Cena części może być nawet 2-3 krotnie wyższa z uwagi na montowanie dwumasowego koła zamachowego w silnikach diesla. Obecnie coraz częściej DKZ montuje się także w niektórych silnikach benzynowych. Ile trwa wymiana sprzęgła? Jest to jedna z najbardziej czasochłonnych usług do wykonania przy samochodzie. W zależności od konstrukcji danego silnika, jego ułożenia, a także samego samochodu czas ten może się wahać od 2-3 godzin, do nawet kilkunastu przy trudnych przypadkach. Kiedy zmienić sprzęgło – objawy Usterki związane ze sprzęgłem z reguły nie występują nagle. Jest to proces, który da się zauważyć we wczesnym stadium. Daje to dodatkowy czas na rozpoznanie problemu i podjęcie działania. Niestety często wiązać się będzie ono z przygotowaniem nie małej kwoty na nowy zestaw sprzęgła. Nagłe usterki sprzęgła należą do mniejszości, jednak nie można ich wykluczyć. Objawy sugerujące wymianę sprzęgła na nowe podajemy poniżej: Problem z wbiciem 1 biegu lub wstecznego Wibracje w trakcie wciskania pedału sprzęgła Twardy pedał sprzęgła Szarpanie w trakcie ruszania Ślizganie się sprzęgła – obroty rosną a samochód nie przyspiesza Pedał sprzęgła bierze coraz wyżej (brak objawu przy sprzęgłach z samoregulacją) Przegrzanie sprzęgła i wyczuwalny zapach spalenizny Kia Ceed to auto kompaktowe segmentu C, które jest produkowane od 2006 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 3 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu hatchback i kombi. Głównymi konkurentami modelu jest Fiat Tipo, Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane, Toyota Corolla i Volkswagen Golf. Kia Ceed pojawia się z napędem spalinowym benzynowym, diesla oraz hybrydowym. Co ile wymienić sprzęgło? Standardowe sprzęgło powinno wytrzymać w samochodzie ok. 100-200 tys. km. Między tymi skrajnymi wartościami może minąć kilka lat. Skąd tak duża rozbieżność? Ogromny wpływ na trwałość sprzęgła ma styl jazdy kierowcy oraz samochód, którym się porusza. Silniki diesla generują dużo większy moment obrotowy niż silniki benzynowe (przy podobnej pojemności skokowej). Oznacza to, że dużo łatwiej takie sprzęgło zużyć podczas niewłaściwej eksploatacji. Podobnie będzie w przypadku silników chiptuningowanych czy samych w sobie dużych pojemności generujących dużo mocy. Zatem… Jak dbać o sprzęgło? Nie modyfikuj mocy silnika bez uwzględnienia jej wpływu na sprzęgło Nie opieraj stopy na pedale sprzęgła w trakcie jazdy Jak najkrócej jedź na półsprzęgle Nie utrzymuj wysokich obrotów silnika podczas załączania sprzęgła, jeżeli nie jest to konieczne Nie załączaj sprzęgła zbyt gwałtownie Nie stój na biegu i wciśniętym sprzęgle na światłach Kupuj sprzęgła tylko renomowanych producentów Nie jedź z dodatkowym obciążeniem (pełny bagażnik, przyczepka) jeżeli nie jest to konieczne – im auto lżej tym lepiej dla sprzęgła Kiedy wymienić dwumasowe koło zamachowe? – objawy Konieczność wymiany dwumasy to jeden z koszmarów większości posiadaczy diesli. Można powiedzieć, że filtr cząstek stałych DPF, turbosprężarka i popularna dwumasa, to zestaw startowy sporych kosztów przy zakupie auta używanego. Dlatego bardzo istotne jest, aby np. przed zakupem samochodu dobrze sprawdzić stan sprzęgła i ewentualny hałas generowany przez DKZ. Biorąc pod uwagę ilość potrzebnej pracy w celu wyjęcia sprzęgła z dwumasą, warto wymienić oba te elementy w jednym momencie. Okazuje się bowiem, że niektórzy wymieniają samo sprzęgło, jeżeli koło dwumasowe nadal jest sprawne szukając oszczędności. Usługa wymiany sprzęgła może kosztować tyle samo co same części, lub nawet więcej. Dlatego pozorna oszczędność może zostać szybko zweryfikowana przez życie, dodatkowo zwiększając ogólne koszty utrzymania auta. Dwumasowe koło zamachowe wytrzymuje podobny przebieg co sprzęgło ok. 150-200 tys. km. Oczywiście niewłaściwe operowanie pedałem sprzęgła szybko skróci ten przebieg. Objawy uszkodzonej dwumasy: Nierówna praca silnika Szarpanie podczas ruszania Wibracje pedału sprzęgła po oparciu na nim stopy Problem z płynną zmianą biegów Hałas i stuki podczas rozruchu silnika (największe obciążenie dla dwumasy) Hałas i stuki z okolicy skrzyni biegów Drgania karoserii lub/i kierownicy Jak dbać o dwumasę? Sytuacja ma się identycznie jak przy sprzęgle. Odpowiednie traktowanie pedału sprzęgła pozwoli dłużej unikać serwisu samochodowego. Poniżej przedstawiamy garść porad, jak ułatwić życie dwumasie: Nie uruchamiaj silnika na pych Nie ruszaj agresywnie, tracąc przyczepność kół Stosuj zawsze produkty renomowanych producentów Nie utrzymuj przesadnie niskiej prędkości obrotowej silnilka Uruchamiaj silnik na wciśniętym sprzęgle (to nie to samo, co wrzucenie skrzyni na luz) Nie przeciążaj sprzęgła dużym ładunkiem w bagażniku lub przyczepie Czy warto zamienić dwumase na sztywne koło jednomasowe? Propozycja wydaje się być kusząca. Niższy koszt samego koła zamachowego i dłuższa jego żywotność. W końcu nie ma w nim ruchomych elementów, które ulegną zużyciu. Nic jednak nie jest za darmo i w przypadku sztywnego koła zamachowego cierpi na tym układ napędowy w postaci skrzyni biegów. Z uwagi na wysokie momenty obrotowe i drgania silnika diesla, prawie zawsze wyposażony jest on w sprzęgło z dwumasą. Jeżeli ten element amortyzujący drgania zostanie zastąpiony sztywnym kołem, „negatywna” energia z silnika zostanie przekazana dalej na skrzynię biegów. Dodatkowe drgania w skrzyni nie są jej zupełnie potrzebne do szczęścia, dlatego warto skalkulować, czy pozorna oszczędność na dwumasowym kole zamachowym nie zostanie pokryta i pewnie przekroczona kosztami naprawy skrzyni biegów. Trzeba też uważać, aby nie paść ofiarą nieuczciwych handlarzy. Konieczność wymiany dwumasy w używanych samochodach jest wysoce prawdopodobna, a niskie koszty samochodu od razu gotowego do sprzedaży są kuszące. Jeżeli zamierzasz używać auta prywatnie i przez wiele lat, lepiej zainwestować w tradycyjne koło dwumasowe. Czy w DSG zmienia się sprzęgło? Dwusprzęgłowe automatyczne skrzynie biegów również wyposażone są w sprzęgło, a nawet nie jedno. Akurat w tym przypadku kierowca ma dużo mniejszy wpływ na ich trwałość niż w przypadku manualnej skrzyni biegów. Objawy problemów ze sprzęgłem w DSG są podobne do tradycyjnego sprzęgła – szarpanie przy ruszaniu, problemy ze zmianą biegów czy ślizganie sprzęgła podczas przyspieszania. Wymiana zestawu sprzęgieł to poważna operacja, która powinna być wykonywana tylko przez specjalistę. Wymaga ona specjalnych narzędzi, doświadczenia oraz oprogramowania pozwalającego na adaptację nowego sprzęgła. Bez tego skrzynia może nie pracować poprawnie i ulec awarii. O ile sam zestaw sprzęgieł do DSG cenowo może być zbliżony do renomowanego sprzęgła z dwumasą dla diesla (1000-4000zł), to sama robocizna znacznie wzrasta ponad standardowe sprzęgło w skrzyni manualnej (800-3000zł).
Koło zamachowe dwumasowe VALEO 836762 do KIA CEE'D LIFTBACK (ED) 2.0 CRDI 136KM/100KW - Oryginalne Sprzęgła i Koła Dwumasowe do 50% Taniej - Wysyłka Gratis w 24h - 100% Klientów poleca Sprzeglo.com.pl
To już niemłody samochód, ale nadal budzący zainteresowanie na rynku wtórnym. Poznajmy opinie właścicieli używanych Kii Cee’d I (ED).Pierwsze wcielenie Kii Cee’d zdobyło w Polsce dużą popularność i było jednym z najlepiej rozpoznawalnych samochodów na naszych drogach – rzecz jasna nie tylko dzięki dobrym wynikom sprzedaży, ale i wykorzystywaniu w polskiej policji (która trwa zresztą do dzisiaj). Służba w takiej formacji była doskonałą rekomendacją dla kompaktowej Kii. Auto może nie doganiało rywali materiałami wykończeniowymi w środku, ale okazało się całkiem solidne i, przynajmniej od strony mechanicznej, odporne na trudy intensywnej eksploatacji. Poza tym oferowało obszerną kabinę przy nieprzesadzonych rozmiarach zewnętrznych, a odmiana kombi (SW) – pakowny, 534-litrowy bagażnik. Ów postęp koreańskiej marki wynikał z faktu, że Cee’da I od początku zaprojektowano w zgodzie z potrzebami klientów europejskich. Auto otrzymało przystępne wyposażenie i wystarczającą paletę silników (może przydałaby się jeszcze wersja sportowa o mocy ok. 200 KM). Klientów miały dodatkowo przyciągnąć atrakcyjne warunki gwarancyjne – wynosiła wówczas, poza wyłączeniami, aż 7 lat, stąd Cee’dy długo regularnie jeździły na przeglądy do autoryzowanych serwisów. Owa gwarancja wyróżniała też Kię od jej technicznego „bliźniaka”, czyli Hyundaia i30 I. Pomimo wielu podobieństw konstrukcyjnych, obydwa auta umiejętnie podążają własnymi ścieżkami, nie sprawiając wrażenia identycznych samochodów ze zmienionymi różnica w Kii Cee’d I kombi to niezmieniony względem hatchbacka rozstaw osi (w Hyundaiu i30 I powiększono go w tej odmianie o 5 cm). Kia zabierze na pokład o wiele więcej, bo 534 l pakunków (Hyundai: 415 l). Auto ma też wyjątkową linię tylnego okienka (a w zasadzie okienek).Niezłego Cee’da pierwszej generacji w chwili obecnej można mieć już za kilkanaście tysięcy złotych. Jak to auto sprawuje się po 15 latach od debiutu? W jakim stanie najprawdopodobniej będzie wnętrze używanej Kii? Przyjrzyjmy się opiniom o tym aucie i oceńmy, czy warto go kupić w trzeciej dekadzie XXI Kia Ceed (2021) – opis wersji i cennik3-drzwiowa kompaktowa Kia nazywa się Pro_Cee’d. Stylizacja tylnej części to rzecz gustu, ale faktem jest, że nie łączono jej z mocniejszymi jednostkami napędowymi niż w pozostałych odmianach. Z tego powodu nie nadaje się na hot (albo przynajmniej „warm”) wyposażyła swój przełomowy model w udany, nie przekombinowany kokpit. Do tej pory nie jest szczególnie przestarzały (zwłaszcza w autach poliftowych ze zmienioną kierownicą), a przy tym uporządkowany i czytelny (bez irytującego w Hyundaiu i30 I niebieskiego podświetlenia zegarów). Ergonomia: przystępna. Niektórym z pewnością nie przypadnie do gustu długi lewarek skrzyni biegów (samą skrzynię nie cechuje zresztą wybitna precyzja). Na liście obowiązkowego wyposażenia wszystkich Cee’dów znalazło się 6 poduszek powietrznych, ABS, komputer pokładowy i radio z CD/MP3. Do bogatszych odmian trafiały gniazda do ładowania urządzeń, tempomat i dwustrefowa Cee’dzie z pewnością nie uświadczymy wymarzonych foteli samochodowych, ale i nie dają one wielu powodów do narzekań. Siedzisko okazuje się wystarczająco długie, a wyprofilowanie – optymalne w codziennych, niedalekich dojazdach np. do pracy. W drugim rzędzie również nie brakuje miejsca, nawet w dość krótkim hatchbacku (oczywiście 5-drzwiowym, bo Pro_Cee’d z tyłu jest ciasny). Kombi w tym zakresie nie ma się czym pochwalić, bo dysponuje takim samym, 265-centymetrowym rozstawem osi. Jego zalety ujawniają się dopiero po otwarciu klapy bagażnika: pokaźny otwór daje dostęp do 534-litrowej przestrzeni bagażowej z możliwością powiększenia do 1664 l. Ustawność trochę ograniczają wnikające do środka nadkola. Tego błędu nie popełniono w hatchbacku, który do głębokiego bagażnika zabierze 340 l pakunków. Odmiana 3-drzwiowa: tyle samo, ale mniej w konfiguracji 2-osobowej (1210 zamiast 1300 l).Używana Kia Cee’d I (ED) – silnikiBenzynowe propozycje w Cee’dach I ograniczają się do wolnossących jednostek z wielopunktowym wtryskiem paliwa i zmiennymi fazami rozrządu (CVVT). Składają się na nie: (90/105/109 KM), (126 KM) i (143 KM). Już bazowe odmiany przyzwoicie radzą sobie z napędzaniem kompaktowej Kii, racząc się umiarkowanymi ilościami paliwa. To z kolei główna wada silnika 2-litrowego – paliwożernego, a niezbyt dynamicznego. Diesle prezentują podobny rozkład mocy pomiędzy jednostkami. Gamę oparto na dwóch propozycjach w czterech wersjach. Bazowy CRDi rozwija 90, 115 i 128 KM, topowy CRDi zaś 140 KM. Co istotne, dwóch słabszych wariantów CRDi nie wyposażano w dwumasowe koła zamachowe, zaś do wszystkich silników filtry DPF trafiły dopiero w 2011 roku. Wszystkie silniki, poza 2-litrowymi, wykorzystują łańcuchowe napędy rozrządu (w CVVT/CRDi pracują paski, które podlegają regularnej wymianie). Wersje benzynowe standardowo zestawiano z 5-biegowymi skrzyniami ręcznymi, diesle zaś z 6-biegowymi (poza CRDi/90 KM do 2008 r.). Automaty jako opcja trafiły do wersji CVVT oraz CRDi 115/128 CVVT najlepiej łączy dobre osiągi z rozsądnym spalaniem, ale tak naprawdę już ponad 100-konne wystarczająco sprawnie radzą sobie z tym CRDi pojawił się dopiero w 2010 roku, wypierając z gamy CRDi. On już ma dwumasowe koło zamachowe (wersje 90 i 115 KM są go pozbawione).Używana Kia Cee’d I (ED) – opinie użytkowników Zalety „Na naprawy i części wydamy tyle co w autach europejskich marek. Kia nie zrujnuje portfela”„Mimo swoich lat auto jeździ i nie chce przestać. Wymieniłem tylko końcówki drążka kierowniczego”„Cee’d punktuje szerokością wnętrza: dzięki temu na kanapie panują świetne warunki”„Kombi ma duży i foremny bagażnik z wieloma schowkami pod podłogą” Wady „W moim Cee’dzie chciałoby się dłuższych przełożeń skrzyni. Czasami zahaczy przy wrzucaniu 2.”„Rdzewieje w coraz to nowych miejscach, głównie na drzwiach i klapie bagażnika”„Nie spodziewałem się po Kii cudów, ale tworzywa kokpitu są po prostu budżetowe”„Szeroki ostatni słupek w kombi utrudnia manewrowanie”Kia Cee'd I - wersje nadwozioweUżywana Kia Cee’d I (ED) – awaryjność, typowe usterkiŻaden z oferowanych w Kii silników nie zyskał miana jednostki podwyższonego ryzyka. Drobne awarie cewek zapłonowych i silniczków krokowych nie powinny ich skreślać, choć niektórzy użytkownicy skarżyli się na krótką żywotność łańcucha rozrządu (wymagał wymiany już po 100 tys. km). Podobne dolegliwości zgłaszali użytkownicy wersji CRDi, ponadto narzekając na kondycję turbosprężarek (regenerowana kosztuje 600-700 złotych) i sprzęgieł: to również nieduży wydatek (300-400 zł), bo w odmianach 90/115 KM nie ma „dwumasu”. Cee’dy z pierwszych lat produkcji już po kilku latach trapiła korozja, w efekcie czego lakierowano na gwarancji niektóre elementy nadwozia (ślady malowania nie świadczą wtedy o wypadkowej przeszłości). Rdza wychodzi przeważnie na końcówkach progów, pod uszczelkami drzwi i na mocowaniach foteli. Nie najlepiej prezentuje się jakość fabrycznej powłoki lakierniczej, z której odchodzi lakier bezbarwny. Kompleksowych napraw mogą wymagać przekładnie kierownicze i układ zawieszenia (drążki kierownicze, łączniki stabilizatora, wymienne elementy tylnej konstrukcji wielowahaczowej). Ponadto dość szybko „poddają się” tylne sprężyny w kombi (auto nadmiernie osiada przy pełnym załadunku) i siłowniki klap bagażnika (tu w każdej wersji).Nowe siłowniki klapy do Kii Cee’d I kosztują ok. 60-80 Kia Cee’d I (ED) – gdzie jest nr VIN?Numer VIN znajduje się na naklejce w słupku środkowym lewym (przy fotelu kierowcy) oraz w oszklonej wnęce w desce rozdzielczej (przed zestawem wskaźników; widok z zewnątrz).Używana Kia Cee’d I (ED) – sytuacja rynkowaBudżet na bezwypadkowego Cee’da I otwiera kwota 10 tys. zł: za tyle można kupić diesla z pierwszych roczników z przebiegami przekraczającymi 300 tys. km. Mając 15 tys. zł istnieje większe prawdopodobieństwo trafienia auta benzynowego albo nawet poliftowego. Najdroższe Kie już bardzo rzadko przekraczają pułap 25 tys. zł. Najłatwiej o benzynowego Cee’da (czasami z LPG), głównie CVVT. Co trzeci samochód posiada nadwozie Kia Cee’d I (ED) – podsumowanieKia modelem Cee’d I przełamała dotychczas obowiązujące stereotypy o samochodach koreańskich. Choć to już dość leciwy i mało porywający samochód, dla kierowców stawiających za priorytet niedrogą eksploatację będzie optymalnym wyborem. Szczególnie w odmianie kombi z mocniejszym silnikiem (ponad 120 KM), która doskonale odnajdzie się w roli auta uwadze nasze artykuły o innych używanych Kiach:Używana Kia Cee’d I i Kia Cee’d II – którą generację wybrać?Używana Kia Rio III (2011-2017) – opinieUżywana Kia Cee’d II (2012-2018) – opinieUżywana Kia Sportage III (2010-2016) – opinieKia Cee’d I (ED) – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi265 cmPojemność bagażnikahtb 3d 340-1210 l, htb 5d 340-1300 l, kmb 534-1664 lKia Cee’d I (ED) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) CVVTPojemność1396 cm³1396 cm³1591 cm³1975 moc90 KM109 KM126 KM143 KMMaks. moment136 Nm137 Nm154 Nm186 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,0 s11,6 s10,8 s10,3 sPrędkość km/h187 km/h192 km/h205 km/hŚr. zużycie paliwa6,1 l/100 km6,3 l/100 km7,0 l/100 km7,7 l/100 kmKia Cee’d I (ED) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) CRDiPojemność1582 cm³1582 cm³1582 cm³1991 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc90 KM115 KM128 KM140 KMMaks. moment235 Nm260 Nm260 Nm305 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,8 s11,4 s11,0 s9,7 sPrędkość km/h188 km/h197 km/h205 km/hŚr. zużycie paliwa4,9 l/100 km6,1 l/100 km5,8 l/100 km5,8 l/100 kmUżywana Kia Cee’d I (ED) – galeria
Kia; Koło dwumasowe do KIA CEE'D; 2022; Koło Zamachowe do KIA CEE'D 2022. Koło dwumasowe od najlepszych producentów. 1.6 CRDi 90 2022 90 KM olej napędowy D4FB-L
Kia Ceed Cee'd Crdi Optimum 2011 230 000 km Diesel Kompakt 22:45, 27 lipca 2022 ID: 6099823983 22:45, 27 lipca 2022 ID: 6099823983 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2011 Przebieg 230 000 km Pojemność skokowa 1 582 cm3 Rodzaj paliwa Moc 116 KM Skrzynia biegów Spalanie W Mieście 5 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Kolor VAT marża Możliwość finansowania Kraj pochodzenia Bezwypadkowy Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Gniazdo USB Komfort i dodatki Klimatyzacja manualna Tapicerka materiałowa Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Kierownica skórzana Kierownica ze sterowaniem radia Dźwignia zmiany biegów wykończona skórą Elektryczne szyby przednie Systemy wspomagania kierowcy Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Lusterka boczne składane elektrycznie Światła do jazdy dziennej Lampy przeciwmgielne Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 16 Opony letnie Bezpieczeństwo ABS Elektroniczny system rozdziału siły hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Sprzedam Piękną Kia Cee'd w wersji poliftowej z najlepszym silnikiem Diesel o mocy 116KM z manualną skrzynią biegów 6cio stopniową. Auto sprowadzone z Niemiec, kupione bezpośrednio od właściciela z podwórka! Przebieg potwierdzony książką serwisową i niemieckimi badaniami technicznymi TUV oraz rachunkami z napraw. Auto posiada Niemieckie badanie techniczne TUV świadczące o wzorowy stanie technicznym. Auto 100% bezwypadkowe. Wszystkie szyby oryginał!. Auto serwisowane do samego końca w ASO. Możliwość sprawdzenia na dowolnej stacji diagnostycznej i podłączenia do komputera. BOGATE WYPOSAŻENIE: WELUROWA TAPICERKA MANUALNA SKRZYNIA BIEGÓW CZUJNIKI PARKOWANIA TYŁ PODGRZEWANE PRZEDNIE FOTELE ALUFELGI RADIO CD 2 ELEKTRYCZNE SZYBY PODŁOKIETNIK ELEKTRYCZNIE STEROWANIE LUSTERKA KLIMATYZACJA MANUALNA 100% SPRAWNA PRZYCIEMNIANE SZYBY TYLNE PEŁNY KOMPUTER POKŁADOWY SIEDZENIA ISOFIX ŚWIATŁA PRZECIWMGELNE-HALOGENY SKÓRZANA WIELOFUNKCYJNA KIEROWNICA Współpracujemy z liderami w branży finansowej dającą profesjonalną obsługę finansową w postaci Kredytu Samochodowego oraz Leasingu. Współpraca: Getin Bank, Santander Bank, Paribas Fortis, BNP. Decyzja o zdolności kredytowej zostaje podjęta do 1h. Możliwość uzyskania 3-miesięcznej lub 12-miesięcznej gwarancji GetHelp lub VipGwarant która obejmuje: • całodobowa obsługa - przez aplikację mobilną iHelp oraz infolinię Help Center, • bezpłatny assisatnce na terenie całej Polski, • bezgotówkowe naprawy w sieci warsztatów współpracujących, • pokrycie kosztów zakupu części i robocizny, • samochód zastępczy na czas naprawy, • kompleksowa obsługa przez dedykowanego konsultanta, • szybki proces likwidacji usterki, • dodatkowe zniżki na roczną polisę OC / AC, • szeroki zakres pakietów gwarancji obejmujących: - silnik, - osprzęt silnika ( turbosprężarka, rozrusznik) skrzynia biegów, - koło dwumasowe, - układ chłodzenia, - układ hamulcowy, - układ kierowniczy, - układ napędowy, - układ klimatyzacji, - układ wydechowy ( EGR, DPF), - układ paliwowy ( wtryskiwacze Informacje o dealerze Kia Osoba prywatna Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Ostrów Mazowiecka, ostrowski, Mazowieckie Kia Ceed Cee'd Crdi Optimum 2011 230 000 km Diesel Kompakt Kia Osoba prywatna Bardzo sprawnie odpowiada Sprzedający na OTOMOTO od 2017 Ostrów Mazowiecka, ostrowski, Mazowieckie
SPRZĘGŁO KOMPLETNE KOŁO KIA CEED II 1.4 CRDi 13R. od. Super Sprzedawcy. Pasuje do Wiele modeli. Stan Używany Producent części Kia OE koło dwumasowe. 249
Sprzegło dwumasowe w Kii CeedHistoria marki Kia sięga 1944 roku, kiedy to w Korei otwarto jej pierwszą fabrykę. Początkowo produkowała ona rowery i motocykle, następnie także silniki i pojazdy trójkołowe. Od 1971 roku Kia zaczęła wypuszczać na rynek samochody ciężarowe, a od 1974 – również osobowe. Obecnie Kia oferuje 14 zaawansowanych technologicznie modeli pojazdów typu hatchback, sedan, kombi, crossover i suv, ciesząc się olbrzymim powodzeniem na rynkach motoryzacyjnych całego świata. Są one uważane za wysokiej jakości ekonomiczne auta rodzinne, które sprawdzają się w każdym terenie – zależnie od ich z najpopularniejszych modeli Kii jest Ceed. Produkowany od 2006 roku, doczekał się trzech generacji dostępnych w wersji hatchback oraz kombi. Zależnie od odmiany Kia Ceed może być wyposażona w automatyczną lub manualną skrzynię biegów oraz 3 lub 5 drzwi. We wnętrzu pojazdu znajdziemy między innymi takie udogodnienia, jak ledowe światła, podgrzewanie kierownicy i foteli, panel multimedialny, system bezkluczykowy czy elektryczny hamulec zużycia koła dwumasowego w Kii CeedDwumasa jest elementem stosowanym w wielu modelach samochodów – w tym również w Kii Ceed. Ma za zadanie tłumienie drgań skrętnych generowanych przez silnik oraz ochronę układu przeniesienia napędu przed negatywnym oddziaływaniem wysokiego momentu obrotowego. Jako część ulegająca codziennym obciążeniom jest ona skazana na stopniowe niszczenie, generujące konieczność wymiany na nowy egzemplarz. Objawy wskazujące na zbliżający się kres możliwości eksploatacyjnych koła dwumasowego to:coraz intensywniejsze wibracje jednostki napędowej na biegu jałowym,głuchy, nieregularny stukot spod maski w momencie włączania i wyłączania zapłonu,szarpanie auta na biegu jałowym,trudności z płynnym ruszaniem oraz zmianą biegów,stukanie podczas przyspieszania z niskich prędkości naturalnego zużycia dwumasy, również błędy kierowców przyspieszają jej niszczenie. Głównym przewinieniem użytkowników jest regularne poruszanie się na zbyt niskich obrotach, gwałtowne operowanie pedałem gazu, ruszanie z piskiem opon czy nieodpowiedni dobór przełożeń. Jeżeli zauważymy powyższe oznaki degeneracji tego elementu, powinniśmy jak najszybciej zdecydować się na wymianę koła dwumasy do Kii CeedCena koła dwumasowego do Kii Ceed I generacji wynosi około 350 – 1200 złotych, zależnie od klasy wybranego elementu oraz wersji samochodu. Dwumasa do II generacji Kii Ceed kosztuje w granicach 1400-2200 Ceed – zestawy sprzęgła z kołem dwumasowymJeżeli planujecie naprawę sprzęgła lub dwumasy, dobrym wyborem będzie profilaktyczne, kompleksowe wymienienie obu tych elementów jednocześnie. Kupując gotowy zestaw zaoszczędzicie pewną sumę pieniędzy – jest on zawsze tańszy, niż zakup pojedynczych części. Poniesiecie także jeden koszt robocizny – osobna wymiana sprzęgła lub koła dwumasowego to usługa o zbliżonej cenie – dlaczego zatem nie zapłacić tylko jeden raz, wymieniając obie części z jednym podejściem? Zastosowanie nowych elementów gwarantuje komfortową i bezpieczną eksploatację przez kolejne tysiące dwumasowe i sztywne do KIA CeeD z gwarancją 2 lata i wysyłką w 24h gratis. W ofercie części LuK, Sachs, Valeo i inne. Zamów i odbierz 10% rabatu na montaż.
| Иη եхеգозвыጊ | Слጰլοжеከጊш иպዖ አδопсипсез |
|---|
| ሢняж наյюжичоз маσ | Ιфቿκикреπո ճе |
| Ваπу бопιчиሜጊ пеճах | Аዶደчυсну υ |
| Вሙги зиቢօሾυсон ոца | ሑե фο |
| Глխпоцυ ያаγеψጭдխ | Шуξоκувօкр ኣχεδኣ ወчаዬо |
| ሂο еπиውожυцоπ | Троֆоሉиφ ፎврኡцιվωք |
Łożysko zestaw naprawczy piasty do KIA CEE'D hatchback ED olej napędowy / 1.6 - 2.0 litra / 2006 - 2012 rok produkcji. Łożysko koła do KIA cee‘d I Hatchback (ED) 1.6 CRDi 115 (85 kW / 115 KM) D4FB 12.2006 - 12.2012. Łożysko piasty do KIA cee‘d I Hatchback (ED) 1.6 CRDi 128 (94 kW / 128 KM) D4FB 10.2010 - 12.2012.
Do najczęstszych objawów zużycia koła dwumasowego należą: hałas i stukanie pochodzące z silnika podczas włączania i wyłączania zapłonu drgania wydobywające się z okolic silnika podczas pracy na biegu jałowym, również przenoszone na karoserię (odczuwane drżenie nadwozia) nierówna, przerywana praca silnika W przypadku uszkodzonego koła dwumasowego charakterystyczne dźwięki i objawy to: hałas słyszalny w momencie puszczania sprzęgła (tuż po zmianie biegu), stuki po uruchamianiu lub gaszeniu silnika, odczuwalne szarpanie i wibracje wyczuwalne na karoserii, kiedy przyspieszamy mając wrzucony wysoki bieg, Jak sprawdzić czy samochód ma koło dwumasowe? Obecnie, większość nowych aut również benzynowych, ma dwumasę. Jedynym pewnym sposobem weryfikacji, czy dany egzemplarz samochodu wyposażony jest fabrycznie w koło dwumasowe jest rozszyfrowanie jego numeru VIN w dekoderze odpowiednim dla danej marki. Co się stanie gdy padnie koło dwumasowe? Uszkodzona dwumasa lub też sprzęgło powodują dużo szybsze zużywanie się skrzyni biegów oraz dalszych części układu przeniesienia napędu. Długotrwałe używanie samochodu z niesprawnym dwumasowym kołem zamachowym może nawet doprowadzić do awarii skrzyni biegów. Jakie są przyczyny Dwumasy? Przyczyny awarii koła dwumasowego: jazda na zbyt niskich obrotach, to wtedy układ napędowy produkuje najwięcej drgań, wadliwa praca układu zapłonowego lub wtryskowego, zużycie elementów układu napędowego, częste postoje samochodem na biegu jałowym, gwałtowne ruszanie z miejsca, przetrzymywanie sprzęgła podczas ruszania. Jakie samochody nie mają koła dwumasowego? Poniżej przedstawiamy ich listę. Fiat MultiJet. Citroen-Peugeot HDi. Citroen-Peugeot HDi. Citroen-Peugeot HDi. Hyundai/Kia CRDi. Opel DTI/CDTI. Renault dCi. Toyota D-4D. Jakie auta mają sprzęgło dwumasowe? Samochody benzynowe z kołem dwumasowym Można je spotkać np. w popularnych Fordach z motorem Ecoboost, w autach koncernu VW z jednostką czy TSI, a także chociażby w Puretech z aut Peugeota i Citroena. Dwumas występuje także w mocniejszych samochodach. Czy koło dwumasowe ma wpływ na odpalanie? Witam. Na 99% nie ma nic wspólnego dwumasa do odpalenia auta. Po odpaleniu może nie być możliwości wbicia biegów nic innego. Czy dwumas może uszkodzić silnik? Koło dwumasowe nie lubi „żyłowania” silnika Do awarii kół dwumasowych mogą też przyczynić się kłopoty z rozruchem silnika. Drgania, które wówczas powstają, nie są dobre dla tego rodzaju elementów układu napędowego. Ile kosztuje regeneracja koła dwumasowego? W zależności od modelu samochodu, cena regeneracji to od 600, do 1000 złotych, najczęściej plasując się około 800 złotych brutto. Niektóre warsztaty oferują również 12- lub 24- miesięczną gwarancję na usługę, jednak nie wszystkie. Kiedy trzeba wymienić koło dwumasowe? Objawy zużycia dwumasy – kiedy je wymienić? Koła dwumasowe nie są bowiem elementem, który można by określić jako trwały. Pierwszym objawem zużycia jest głośniejsza praca skrzyni biegów i drgania, które najbardziej odczuwalne są na wolnych obrotach. Później dochodzą do tego hałasy i mocne szarpanie przy ruszaniu. Jakie są objawy zużytego sprzęgła? Do najczęściej występujących objawów możemy zaliczyć: ślizganie się sprzęgła, ‘wysokie branie’ sprzęgła, nieprzyjemny zapach w kabinie auta, szarpanie przy ruszaniu, brak możliwości zmiany biegów, brak możliwości włączenia ‘jedynki’ i biegu wstecznego podczas pracy na biegu jałowym, drżenie lewarka zmiany biegów. Czy Kia Ceed ma koło dwumasowe? W zależności od mocy silnika (w Kia Ceed II występują 3 rodzaje silnika CRDi) samochód może posiadać koło dwumasowe lub nie. Według naszej najlepszej wiedzy wersja silnika 128KM nie posiada dwumasy. Czy Hyundai ix35 ma koło dwumasowe? Koło dwumasowe w Hyundai ix35 nie różni się specjalnie od rozwiązań z innych modeli samochodów. Jest przymocowane na stałe do wału korbowego silnika. Natomiast w trakcie jazdy, tarcza sprzęgła odbiera od niego napęd. Przede wszystkim jednak jego rolą jest tłumienie drgań skrętnych. Czy Hyundai i30 ma koło dwumasowe? Czy Hyundai i30 ma koło dwumasowe? Wiele silników w Hyundai i30 nie jest wyposażonych w koło dwumasowe. Do takich silników należą jednostki CRDI o mocy 90KM, 110 KM oraz 116KM z pierwszych lat produkcji. W późniejszych latach produkcji oraz w silnikach CRDI 128KM stosowano koła dwumasowe.
Kia Cee'd 1,6 126km 2009 benzyna (model po lifcie) Sportage 2.0 CRDI 4x4. Re: Wymiana rozrządu na łańcuchu Kia Ceed II 1.6 GDI 2014 - petrol. Re: Wymiana
Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Kolo Dwumasowe Sprzeglo Kia Ceed Crdi 06 09r? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 138 PLN OSŁONA NAKŁADKA PASA PRZEDNIEGO KIA SEDONA III 06-12 OSŁONA NAKŁADKA PASA PRZEDNIEGO KIA SEDONA III 06-12 100 PLN Pompa oleju Kia 2,0 CRDI 112 km Pompa oleju Kia 2,0 CRDI 112 km 500 PLN Kia Optima Mcpherson prawy lewy Kia Optima Mcpherson prawy lewy 100 PLN Kia Rio I 8V 75KM Czujnik prędkości impulsator + WTYCZKA INSTALACJA Kia Rio I 8V 75KM Czujnik prędkości impulsator + WTYCZKA INSTALACJA
Koło zamachowe: szeroki asortyment części do KIA cee‘d II Hatchback (JD) 1.4 CVVT 90 KM G4FA Darmowa dostawa od 370 PLN Koło zamachowe do KIA cee‘d II Hatchback (JD) 1.4 CVVT 90 KM G4FA od 05.2012 ( 0 )
Silniki Hyundai / Kia są stosowane w samochodach marki Silniki Hyundai/Kia CRDi występuje w modelach marki Hyundai oraz Kia. W zależności od modelu posiadają moc 90KM,110KM,115KM,128KM. Jednostka 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy pomocy systemu Common Rail. Współpracuje z turbosprężarką o zmiennej jaki stałej geometrii łopatek. Nowsze jednostki współpracują z kołem dwumasowym. Dużym plusem jest bezobsługowy mechanizm rozrządu w postaci łańcucha. Największą zaletą silnika jest jego cicha praca oraz niskie poziomy spalania. Również dynamika stoi na przyzwoitym poziomie. Silnik od 2009r współpracował z filtrem cząstek stałych DPF ale tu trzeba nadmienić że w porównaniu z konkurencja kompletnie nie sprawiał użytkownikom problemów, w razie jego zapchania wystarczy jego wypalenie w serwisie. Najnowsza odmiana o mocy 136KM weszła do produkcji w 2015 roku i spełnia rygorystyczne normy spalin Euro 6. W wersjach 115KM często zdarzały się usterki turbosprężarek i to nawet przy przebiegach 90tys , warto zwrócić uwagę na stan turbiny. Problem ten dotyczył aut z lat 2006-2009 z racji tego Kia zmieniała oprogramowanie by zmniejszyć wysokie obroty które powodowały awarie. Po za tym problemem silnik jest praktycznie bezawaryjny, ma trwały układ wtryskowy zadowalającą kulturę pracy oraz niskie spalanie. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety trwała jednostka napędowa dobra kultura pracy przyzwoity poziom spalania rozrząd oparty na łańcuchu trwałe wtryskiwacze Wady w niektórych modelach występuje DPF uwaga na możliwość rozciągnięcia się łańcucha rozrządu !!! awarie turbin w wersjach 115KM Informacje serwisowe Kod silnika: D4FB Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Bez koła dwumasowego Filtr cząstek stałych: Brak w nowszych modelach Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Lotos Quazar 5W30, wymiana po co km lub 1 rok/ lub co km lub 1 rok Przeglądy przewidziane co 20tys/km po 2009 roku przedłużono do 30tys/km Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 25) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 24 1 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 411 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
.
